原告王某(女)與被告吳某(男)原本就認識，吳某擁有一輛兩輪摩托車，平時沒有用來跑運輸業務。2013年6月8日，王某很急切要求吳某幫忙，搭乘她去往某地方向追一輛長安車。吳某猶豫后答應了王某的請求。王某因系女性不好意思和吳某挨得太近，選擇側身橫坐在摩托車上，吳某勸其順著自己方向坐，王某不聽。摩托車速度很快，王某不停地用手機打電話，吳某駕車行至一彎道處操作不當摔倒，將王某摔下摩托車，導致其身上多處骨折和外傷。王某在搶救和治療過程中，共花去醫療費30000余元。王某要求吳某賠償其醫療費和其他損失共計16余萬元。吳某認為王某是無償搭車，并且自己曾勸告王某坐正位置，以免發生危險，王某不聽勸告，乘坐時還打電話分神，才導致損害結果發生，王某損失應當由其自行承擔。王某找吳某多次協商未果，遂向法院提起訴訟。
　　解析——
　　車輛同乘分為有償和無償兩種情形，好意搭乘是交通事故損害賠償中無償同乘的一種特殊情形。
　　我們要明確駕駛人與同乘者之間的法律關系。好意搭乘是指機動車駕駛人無償同意搭車人搭乘其機動車的行為，搭車人所搭乘的機動車是非營運車輛，乘客目的地與機動車行駛目的地僅僅是巧合或者順路。好意同乘者與機動車駕駛人之間應是一種要約與承諾的關系，機動車駕駛人需要承擔的是保障前者在運輸過程中的人身和財產安全的義務，而不是“將其安全地送達目的地的義務”。
　　本案吳某在王某的請求下，答應去追往某地方向的長安車，構成好意搭乘。在行駛過程中，吳某意識到安全隱患以后，完全有理由選擇停止搭乘王某的危險行為，保護自己和王某的生命財產安全。但吳某對安全隱患估計不足，遂發生了后來的交通事故。　好意搭乘至少有四種賠付方式：一是交通事故是由于對方車輛造成的，應當由對方車輛承擔損害賠償責任，機動車駕駛人對同乘者不承擔損害賠償的連帶責任；二是交通事故是由于機動車駕駛人重大過失造成的，其要承擔損害賠償的責任，但一般不全部賠償，具體的賠償份額要斟酌交通事故的具體情況而定；三是好意同乘者在交通事故中沒有過錯，承運人要賠償其因交通事故造成的大部分損失，具體數額要綜合考慮交通事故對雙方的影響以及雙方的經濟條件等情況；如果好意同乘者在交通事故中有過錯，可按其過錯程度，適當減輕承運人的責任。但承運人賠償的份額一般不應當低于40%，這符合“優者負擔風險”的原則，也與道路交通安全法加重機動車駕駛人責任的立法精神相吻合；四是好意同乘者在交通事故中有重大過失或者其損失是由于其故意造成的，機動車駕駛人可以免責。