據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，最近幾周，媒體轟炸已經(jīng)讓拖欠船租的中遠(yuǎn)集團(tuán)十分頭疼。根據(jù)最新一期《新世紀(jì)周刊》文章《中遠(yuǎn)“裸奔”到何時(shí)》的報(bào)道，按照希臘“船王”喬治·伊科諾莫的最新說法，中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司已經(jīng)拖欠了至少2500萬美元的租金。整個(gè)7、8月間，中遠(yuǎn)已經(jīng)有3艘船被申請扣押。不僅中遠(yuǎn)聲名大損，評級公司穆迪甚至指出，中遠(yuǎn)的行為對整個(gè)干散貨航運(yùn)業(yè)的信用狀況構(gòu)成了威脅。原本一帆風(fēng)順的中遠(yuǎn)怎么會(huì)陷入如此的尷尬局面？面對嚴(yán)重后果，中遠(yuǎn)為什么還要出此下策，拖欠船租？中國之聲記者對《新世紀(jì)周刊》高級編輯郭瓊進(jìn)行了采訪。

　　根據(jù)彭博新聞社的報(bào)道，過去三個(gè)月中遠(yuǎn)已經(jīng)有3艘船被扣押了，都是因?yàn)橥锨反狻６鄞螅羞h(yuǎn)聲名大損，就連評級公司也批評他威脅了整個(gè)干散貨航運(yùn)業(yè)的信用狀況。按理說中遠(yuǎn)也不是行業(yè)里的新兵了，應(yīng)該會(huì)預(yù)見到毀約的嚴(yán)重性，他們?yōu)槭裁催€要出此下策？

　　郭瓊：中國遠(yuǎn)洋確實(shí)不是行業(yè)新兵，從目前來看，中遠(yuǎn)的船隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到世界第二，而且它的干散貨船隊(duì)是世界排名第一，但這次被國外船東申請法院扣押的就是干散貨的貨船，他們租用國際船隊(duì)的數(shù)量比較大，大概和自有船隊(duì)是一半一半的比例。根據(jù)希臘船東跟《新世紀(jì)周刊》記者說，中遠(yuǎn)大概拖欠他們產(chǎn)租費(fèi)用大概達(dá)2500萬美元。

　　據(jù)我們了解，中遠(yuǎn)和希臘船東簽署的租賃合同分別是5年期和3年期，3年期合同基本到期，5年期現(xiàn)在還沒有完全執(zhí)行完畢。這些合同大概都在2008年8月份左右簽署，中遠(yuǎn)的目的主要是為降低運(yùn)營成本。今年以來，干散貨這塊中遠(yuǎn)虧損額比較大，中報(bào)已經(jīng)出來，干散貨虧損大概占3成，主要原因是租金成本比較高。2008年這波簽署的高費(fèi)率、高成本的租船活動(dòng)，目前慢慢對中遠(yuǎn)業(yè)績的侵蝕作用顯現(xiàn)出來，比較明顯。

　　什么是遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議？按理說，長期合作關(guān)系本來是為了對沖未來的不穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)，中遠(yuǎn)在這個(gè)問題上主要是失誤在哪里？

　　郭瓊：所謂遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議，是指一種遠(yuǎn)期合約，協(xié)議規(guī)定了具體的航線、價(jià)格、數(shù)量、價(jià)格日期、交割價(jià)格計(jì)算方法等。在整個(gè)行業(yè)里，在整個(gè)行業(yè)運(yùn)力吃緊，預(yù)計(jì)船租價(jià)格會(huì)不斷上漲的情況下，通過持有FFA看多頭寸，可以有效地鎖定運(yùn)價(jià)，同時(shí)也可以獲得一定收益，對沖上漲的船舶租金。

　　在2007年至2008年上半年市場租金不斷上漲的時(shí)候，持有FFA看多頭寸為中遠(yuǎn)帶來了不菲的收益，2008年第三季度季報(bào)顯示，中遠(yuǎn)當(dāng)年FFA已交割部分共實(shí)現(xiàn)收益人民幣18.74億元。也許正是這一甜頭，令中遠(yuǎn)忽略了高位市場可能的泡沫，仍然持續(xù)在現(xiàn)貨和期貨市場吃進(jìn)看多的租賃合同，這埋下了得不償失的禍端。　　

　　從這個(gè)角度上來講，中遠(yuǎn)的主要失誤在于，在現(xiàn)貨和期貨市場上都進(jìn)行看多操作，不但沒有對沖風(fēng)險(xiǎn)，還使得一旦形勢發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)變的時(shí)候，這種風(fēng)險(xiǎn)變更大了，最終導(dǎo)致現(xiàn)在因?yàn)橥锨反舛l(fā)一系列問題，對于這些問題，中遠(yuǎn)自己怎么看，接下來有什么打算？

　　郭瓊：從業(yè)內(nèi)常見的處理方法來說，這種情況雙方應(yīng)該談判，使對雙方利益折損程度最低。如果雙方采取仲裁，一般需要兩年到三年時(shí)間，即使那時(shí)仲裁判決，中遠(yuǎn)支付船東財(cái)產(chǎn)損失，中遠(yuǎn)也可以用被扣押船舶的損失來要求沖減，而且這些支付賠償在兩年以后才進(jìn)行清算，起碼可以減輕中遠(yuǎn)目前的現(xiàn)金流壓力。船東也應(yīng)該會(huì)選擇談判，因?yàn)楦鶕?jù)國際仲裁法規(guī)定，如果船東申請法院扣留船只，也需要支付一部分保證金，對于船東也有損失。