車企進入“選拔賽”汽車“十二五”規(guī)劃無勝于有

中國虎網 2011/10/12 0:00:00 來源: 未知

10月11日，第二屆全球汽車論壇在成都開幕，三菱汽車社長益子修、豐田汽車高級顧問渡邊捷昭、東風汽車董事長徐平、長安汽車董事長徐留平、北汽集團董事長徐和誼、廣汽集團董事長張房有等海內外多家跨國汽車企業(yè)集團的領軍人物，就“全球汽車工業(yè)的一幅全新全景畫面：新需求，新期望，新市場”這一命題發(fā)表了獨到見解，分享了在應對技術及政策環(huán)境變化、中國汽車產業(yè)發(fā)展變化等方面的戰(zhàn)略思維。

    中國貿促會汽車行業(yè)委員會會長王俠說，“2011年，我們處在一個承前啟后、繼往開來的重要歷史關頭。”中國汽車市場的風向，成為了全球跨國公司與中國本土企業(yè)制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要決策依據。

　“十二五”規(guī)劃在政策上將對汽車行業(yè)的重點領域傾斜，工信部裝備司司長張相木在“2011全球汽車論壇”上表示，這些重點領域中，很重要的一個方面就是節(jié)能和新能源體制。另外還包括推進企業(yè)兼并重組和“走出去”方面的政策。

    據張相木介紹，在新能源規(guī)劃中，插電式混合動力屬于新能源車型，與純電動車享受同等補貼標準。

    雖然不再單獨出臺針對汽車行業(yè)的“十二五”規(guī)劃，但北汽集團董事長徐和誼對此形象地表示，“‘十一五’是資格賽，‘十二五’是選拔賽，到了‘十三五’很可能就是淘汰賽。”因此，有分析認為，對于中國汽車產業(yè)及汽車企業(yè)而言，“十二五”無勝于有。

    張相木告訴《每日經濟新聞》記者，相關的規(guī)劃已經上報給國務院，“目前我們就是等待國務院的批復”。張相木對此表示“年底出臺希望很大”，而新能源汽車規(guī)劃出臺的具體時間表仍需國務院決定。由于不再單獨出臺針對汽車行業(yè)的“十二五”規(guī)劃，從2009年延續(xù)至今還未出臺的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃（2011~2020年）》被認為導向意義重大。

    對于爭論已久的中國新能源汽車發(fā)展道路選擇問題，張相木表示，混合動力分為普通混合動力與插電式混合動力。普通混合動力被歸納為節(jié)能車型，而插電式混合動力屬于新能源汽車。“插電式混合動力歸結為新能源汽車，意味著它和純電動汽車就是一樣的，在補貼額度上不存在誰多誰少的問題。”張相木表示。

    數據顯示，2010年我國汽車產銷雙雙突破1800萬輛，占全球汽車產量的23.5%。中國已經成為名副其實的汽車制造大國。實現工業(yè)增加值近萬億元，占GDP2.5%。但是，張相木指出，回顧中國汽車工業(yè)這幾十年，主要靠旺盛的市場需求拉動，靠合資、合作學習國外的先進技術和管理經驗。如果按我們過去的路，我們是不可能實現從生產大國向創(chuàng)新強國轉變，我們絕不能停留在現在的發(fā)展水平上。

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