當11月30日輝瑞的立普妥專利到期，蘭伯西公司生產的仿制藥率先從距離美國7000英里的印度北部工廠，通過空運，抵達美國各大藥房。

    平均增長7.6%

    德國漢莎航空公司和聯合包裹服務公司（UPS）向亞洲新興的仿制藥行業提供運輸服務，這是一個極具前景的投資項目。根據歐洲運輸研究公司（TransportIntelligence）提供的研究報告，由于亞洲和其他發展中國家醫藥市場的快速發展，今年，全球醫藥物流業的收入為470億歐元（630億美元），較去年增長了12％。

    UPS歐洲醫藥物流主管丹·蓋格農（Dan Gagnon）說：“現在幾乎每家航空公司都在醫藥物流業尋找項目。隨著越來越多競爭者進入這個領域，我們需要更經濟的解決方案，同時提供高水準的服務。”

    UPS為德國默克提供貨運服務。過去一年，UPS已投資建立5套新的藥品物流設施，并購了意大利醫藥制品運輸及存儲公司Pieffe集團。漢莎航空則在法蘭克福新建了一間新的冷柜物流設施，現已作為在今年5月開始運營的印度海得拉巴醫藥物流中心到德國的物流站點。

    未來幾年，醫藥物流業的平均增長率為7.6％，到2015年銷售收入將達到630億歐元。業內表示，生物技術及制藥產品的每磅空運價值比其他任何空運貨物的價值都要高。

    新興市場

    預計未來5年，空運藥品的銷售收入平均將增長12％，較歷來航空貨運需求最強的電子產品銷售收入增長率提高4％。空運藥品銷售收入增長主要由新興市場驅動，尤其是印度、中國和巴西；這些地區外購藥物增加，同時政策環境日益開放，帶動醫藥物流業的發展。

    漢莎航空的客戶包括蘭伯西。按其貨運部門規劃，到2015年將有6架麥道公司（McDonnellDouglas）生產的MD-11s飛機投入到醫藥物流。到2013年底，公司將有5架波音公司生產的777型飛機投入運營，屆時將充分釋放公司的運營能力。漢莎航空目前在印度的銷售收入增長幅度遠遠超過12%，其中主要來自于藥品運輸的增加。

    高價值貨物

    漢莎貨運的市場營銷部負責人安德烈亞斯·奧托（AndreasOtto）表示，過去幾年，空運醫藥物流已成為其發展最快的業務，雖然該部分銷售收入不到公司總體貨運部門銷售收入的10%，但一個藥品貨柜里藥品的總價值極高，往往超過3000萬美元。

    蓋格農表示，為了讓UPS在藥物空運領域超過行業預期高達12%的增長，目前正設法改進亞洲設施。“我們在印度的基礎設施相當有限”，蓋格農說，“為了執行公司戰略，我們將投資于印度。”UPS已在新加坡建立了冷貨運輸設施。由于印度公司增加了仿制藥生產數量，預計到2015年印度每年醫藥出口將增長23％。

    FDA在印度

    印度共有超過100家制藥企業獲得FDA的批準生產仿制藥。

除美國本土仿制藥廠以外，印度制藥企業是進入美國仿制藥市場最多的。2008年和2009年，FDA分別在孟買和新德里建立了辦事處，以便更好地監管印度的藥品生產。

    為了保證疫苗、某些醫療器械、診斷試劑和生物藥品的功效，這些產品經常需要保存在溫度可控的環境下。分析師表示，預計未來4年，市場上70％的藥物需要在溫度可控的環境中運輸，因此需要更多、更嚴格的溫度控制運輸措施。

    總部設在俄亥俄州的CSafe公司向UPS、德國敦豪快遞公司（DHL）和聯邦快遞公司（FDX）提供了200個溫度可控集裝箱。CSafe計劃在2012年生產100個溫度可控貨柜。

    “醫藥商業公司專注于國內醫藥物流市場的發展，對于外部運營商來說，這是一個巨大的尚未開發市場。”蓋格農說，“我們最大的機遇和挑戰來源于供應鏈的管理。”他認為，藥品需求不受經濟不景氣的影響，這有利于醫藥物流業的發展。